Depuis le transfert de la compétence voirie du Département de l'Hérault vers Montpellier Méditerranée Métropole (M3M) le 1er juillet dernier, la compensation financière versée par la 1ère à la 2ème s'élève à 2,7 M€ en fonctionnement (avec notamment le transfert de 46 fonctionnaires) et 5,6 M€ en investissement, selon les chiffres communiqués par Philippe Saurel lors d'un 1er point d'étape, le 9 octobre à Montpellier.

"Au global, la Métropole a inscrit 3,1 M€ en fonctionnement et 9,6 M€ en investissement au budget 2017", détaille-t-il.

Des degrés d'avancement (très) disparates

Selon le compte-rendu détaillé fait par Philippe Saurel et ses services, les chantiers où la Métropole doit intervenir se répartissent en trois catégories.

Les chantiers sous maîtrise d'ouvrage d'État. Ils sont au nombre de deux : le contournement ouest de Montpellier (COM) et la déviation Baillargues/Saint-Brès. Tous deux sont en cours de discussion et non réalisés, et sont inscrits au contrat de plan État-Région (CPER).

Les chantiers restant sous maîtrise d'ouvrage du Département sont, d'après la Métropole, en cours de discussion et non réalisés.

• Le LIEN (liaison intercantonale d'évitement Nord, NDLR) Saint-Gély/Bel-Air : l'arrêté de DUP a été signé en 2015.
• La déviation Est de Montpellier (DEM) : l'opération est au point mort depuis la consultation organisée en 2012.
• La RD26 Mauguio/Baillargues : "Le Département a remis en cause sa contribution financière", selon Philippe Saurel.

Les chantiers transférés et désormais sous maîtrise d'ouvrage de M3M. Les situations sont disparates.

• Ne sont toujours pas réalisés : le barreau entre la RD G5 et le LIEN à Vendargues ; le LIEN Vendargues/A9 ; la RD 66 (bretelle desservant l'Arena) ; la déviation Nord de Lattes.
• Est réalisé : le giratoire du Salaison à Vendargues.
• Vient de commercer : la déviation de Castries sur la RD610.
• Va commencer : la RD 127E à Grabels.
• Au point mort : la LICOM (liaison intercommunale à l'Ouest de Montpellier) : DUP signée en 2008 mais caduque depuis juillet 2017.

Le projet Alco 2 non conforme au PLU

Au total, ce sont 500 km de voirie départementale qui ont été transmises à la Métropole. Celle-ci indique que les opérations les plus rapides seront le contournement de Castries (livraison dans un an), la RD 127 E à Grabels (livraison dans huit mois) auxquels se rajoutera le tronçon Cournonsec/Montbazin de la RD 5 (récemment voté en conseil métropolitain).

"La Métropole hérite de projets dont certains sont en stand-by depuis trente ans !, s'exclame Philippe Saurel. Le cas le plus édifiant est celui du LIEN - toujours dans la compétence du Département - qui a connu des stop-and-go incessants sur cette période. Or le LIEN et le LICOM sont les deux projets les plus importants car ils permettent de désengorger Montpellier en connectant les autoroutes."

Enfin, Philippe Saurel a fait un dernier point sur Alco 2 (lire la description du projet dans notre article paru précédemment), porté par le Département. Le président de M3M indique qu'à ce jour, aucun permis de construire n'est déposé et qu'en l'état, le projet n'est pas conforme au plan local d'urbanisme (PLU).

"Le projet est évalué à 13 m de hauteur, alors que le PLU autorise seulement 10 m, souligne-t-il. Nous en sommes toujours au stade de l'avant-projet où, sans polémique, les discussions doivent se poursuivre entre le maître d'ouvrage et les services de l'urbanisme, comme c'est le cas avec n'importe quel architecte ou promoteur."